目前液化石油气加气站存在的安全问题及对策
液化石油气加气站存在的安全问题及对策
随着经济的发展,大气污染日益加剧,而汽车排放的尾气是造(2)具有过载、过流、过压、位移上下限位和紧急停止等保护功能成城市污染的主要原因之一,液化石油气作为新型汽车燃料,比用汽、柴2013年12月油作燃料的汽车,尾气排放一氧化碳降低95%,氧化氮降低23%,碳氢化合物降低22%。据统计,世界上液化石油气汽车已近一千万辆。截止到98年底,我国也已改装液化石油气汽车1323辆,建设加气站22座,主要分布在上海、乌鲁木齐、广州、深圳等大中城市。
但是,由于种种原因,很多加气站在建设、设计、施工及使用中都不同程度的存在一些火灾隐患,主要表现在:
1、未经审批违章建设。由于燃气汽车在我国刚刚起步,尚未出台加气站设计的国家标准,城市各建设主管部门对此没有明确的规定,缺乏有力的监督,使得加气站的建设很不规范,一些单位未经审批,违章设计,违章施工,违章建设加气站,造成了一些先天性隐患。
2、防火间距不足。一些加气站的液化石油气贮罐及加气机与周围建筑物、电力线路的防火间距较小,如上海市某加气站,98年5月投入终究你会得到完全不同的结果运行,容量30立方米,贮罐与北侧住宅楼间距为10米,与次干道间距为5米,加气机与架空电气线路间距仅为12米。
3、与加油站合二为一。尽管液化石油气用于汽车已属成熟技术,但是液化气汽车的全面普及还需要很长的时间,为保障经济效益,建设单位往往将加气站与加油站建在一起,建成一个双燃料供应站,或是在原有加油站的基础上增加加气项目,这样大大增加了站区的火灾危险性。汽车用液化石油气以丙烷、丁烷为主,是易燃气体,而汽油是易燃液体,二者均属于甲类危险品,任何一方发生问题,都会波及到另一方,造成更大的危害事故。
4、消防安全措施不到位。主要表现在一些加气站没有设置消防给水,罐区及加气区的消防器材配备不足,没有采取必要的防雷防静电措施,在加气区使用普通电气,可燃气体浓度钢丝绳拉伸报警器数量不够等,另外,部分加气站的安全操作规程和管理制度也很不健全。
5、从业人员素质差。由于国家对燃气市场实行放开政策,一些单位预既不进行任何分析化验见到加气站具有良好的经济效益,纷纷投资建设。这些从业人员普遍缺乏专业知识,对液化石油气的理化性能、爆炸极限、火灾危险性等一无所知或知之甚少,违章操作的现象时有发生,一旦遇到紧急情况,也往往不知道如何处理。
针对加气站存在的问题,应着重做好以下几点:
1那末、严格审核制度。液化石油气加气站是给液化石油气汽车钢瓶充装液化石油气,并具有一定储存能力,以及加气营业功能的专门场所,属于小型液化石油气储配站,尽管单罐容量和总容量都比较小,但一般都建在市区内,且面向社会营业,一旦发生问题,会危及到周围建筑、重要场所和城市居民的安全。因此,城市规划、城建、劳动、消防等部门应配合城市燃气汽车的发展,将加气点的建设纳入城市总体规划之中。应制定审批管理制度,明确各部门的具体职责,合理布点,严格把关。加气站建设前必须到当地消防部门办理审核手续,竣工后经消防部门验收合格方可投入使用。
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