地下建起管廊马路安然无恙【消息】

发布时间：2020-09-16 03:54:19 阅读：次来源：栗子厂家

一下大雨就变成海，一维修道路就堵车，“空中蜘蛛网”又让人头疼不已。随着各市纷纷开建地下综合管廊，今后这些都将成为历史

马路反复开挖困扰城市

7月24日傍晚，晋中市祁县120救助一位突然晕倒的妇女，经过该县东风路时，恰遇修路，车道变窄，通行缓慢，100多米的路走了六七分钟。在场群众议论纷纷：“好好的路，很平整，为啥又要修呢？”记者8月20日在祁县看到，县城主要街道除建设路正常通行外，包括东风大街、昌源北路等，都在或全部封闭或部分围挡施工中。东风大街附近住户说，这条路建好之后便经常开挖，有时十几米，有时几百米，铺设各种管线，进行道路维护等。记者看到，有的路面还十分平整，完好的路砖挖掘后堆积在一旁。这种现象近年来颇为常见，新建、改扩建道路反复开挖、长期施工现象，在不少城市存在。媒体曾报道，广州市一条路半年内开挖6次，先是供水单位挖，接着供气、供电单位挖，挖完后通信单位还要挖，每个施工部门挖路的手续都十分齐备，也就是说，都符合相关规定。只是如此“开膛破肚”，令人心烦、心痛。反复挖了填、填了挖，人们形象地称为“拉链马路”，由于道路建设缺乏统一规划、管理，部门“各自为政”，导致马路不断“开膛破肚”，表面看，这是规划建设时没有考虑日后新的需要，导致后来增加新功能或发现新问题时不得已而为之，实际上体现了城市发展建设中存在问题。“拉链马路”影响城市面貌和市民生活的同时，还造成了资源的巨大浪费。据测算，每挖1平方米城市道路，平均花费至少万元。除了路面、管道、工费等算得清的成本，还有许多算不清的成本：施工污染、交通堵塞、汽车油耗等。

地下综合管廊陆续建设

长治市长子县地下综合管廊控制室里，工作人员轻点鼠标就可控制地下管廊内的灯光和门禁。工作人员不用频繁钻入脏兮兮、黑乎乎的地下查看管网状况，通过电脑即可远程控制。这是记者7月中旬在长子县采访时看到的一幕。城市地下综合管廊是指在城市地下集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。建设城市地下综合管廊不仅可以有效解决“拉链马路”“空中蛛网”和管线事故频发等问题，对保障城市安全、提升城市功能、改善城市面貌、促进经济增长也具有重要意义。我省要求已建设地下综合管廊的区域，所有管线必须入廊，燃气管线和其他输送易燃易爆介质管线应在符合专项技术要求下纳入综合管廊。长子县新建的丹朱大街地下综合管廊，把所有以前街道上面的管网都移入地下，解决了“拉链马路”、城市内涝等城市疾病。据悉，这也是我省日前建成的首条地下综合管廊。管廊分南北及东西走向各一条，总长6000多米。在丹朱大街地下综合管廓入口，记者通过楼梯来到地下2.8米的管廊内看到，这个高3.8米、宽6.35米的管廊就像一个巨大的地下隧道，左面一排突出的架子排列了几层，上面已经搭上了几路电线，右面从上到下依次排列的是广电网络、移动通信、中国电信的网络管道。所有以前裸露于地面的官网都进入地下，还包括供暖和供水管道。长子县住房保障和城乡建设管理局工作人员张佳裕介绍，现在分综合舱和热力舱，综合舱分布7条管线，分别为市政电力电缆、弱电光缆和供水管位，并设有一条中水预留管位，热力舱布置两条热力管线。为了便于对管线及照明排水等设备进行维护监管，建设管廊的同时，还安装了现代远程控制系统，这样只要操作人员坐在监视屏前，管廊内的各种变化或是管线故障等，都可以立马知晓并及时处理。长子县住房保障和城乡建设管理局局长张树军说：“地下管廊建设一次性投资比较大，但后期各管线单位的运行维护简洁、便利，同时也解决了以往空中各管线单位各自为政的蜘蛛网现象，以及供暖、供水等部门随时开拉马路的现象。”

各市规划建设循序渐进

我省去年发布了《关于进一步做好城市地下综合管廊建设工作的通知》，《通知》要求，年底前要完成不低于管廊本体建设进度的70%；对其他年内计划开工的城市，年底前要完成不低于管廊本体建设进度的50%；对当年暂不具备开工条件的城市，年底完成项目前期工作，2017年开工建设。《通知》还要求，城市新区、各类园区、成片开发区域的管廊工程规划要与新区规划同步编制，同步实施，老城区要因地制宜，结合实际统筹考虑。按照全省统一推进目标，2016年，太原市、山西科技创新城将率先开工建设地下综合管廊项目。到2020年，全省要建成一批具有先进水平的地下综合管廊并投入运营，初步建立干线管廊、支线管廊和缆线管廊协调发展的格局。去年9月份，太原市晋源东区综合管廊全面开建，包括古城大街、实验路、经二路、经三路、纬三路5条管廊，总长度10.15公里，最终实现互联互通。目前太原市建设工程招标网发布该项工程二期勘察、设计公告，将在古城大街、龙山大街、纬三路等7条道路下方建设综合管廊。以古城大街东段管廊为例，其宽13.75米，高5.3米，建设深度达地下9米，内设雨水、污水、综合、电力、燃气等5个舱室。相比之下，其它城市的地下管廊最多只有6米深，一般只有3个舱室，这条管廊舱室更多，施工难度更大。建设者介绍，之所以细分这么多舱室，是因为结合了“海绵城市”设计理念，还进行了雨污分流。“地下综合管廊建成后，可避免传统直埋方式下因管线扩容、维修等反复开挖道路的额外施工浪费，减少环境污染；减少管线铺设多头投入，易于管线检修和使用；避免管线直接与土壤和地下水接触，延长了使用寿命，长期效益明显。”现场项目部副经理穆耀茂介绍，太原市地下综合管廊的设计使用寿命长达100年。穆耀茂说，城市地下综合管廊建设，不仅可以逐步消除“拉链马路”“空中蜘蛛网”等问题，还能更好地利用地下空间资源，提高城市综合承载能力，增加公共产品供给，提升新型城镇化发展质量。主要街区地面景观将明显好转，管线安全运营水平和防灾抗灾能力明显提升。

本报记者程国媛