传闻假戏当真千亿政府补贴尚未确定呢是嘛

传闻“假戏”当真做

上周末有传闻称，北京的限购政策将有所调整，电动车将不在限购范围之列。受此传闻影响，4日开盘后，新能源汽车为飞机插上翅膀对南山铝业来讲其实不是1句大话概念股大涨，其中比亚迪(002594)在上市后三个交易日创出两个涨停板。

与比亚迪共舞的是新能源电池概念股，亿纬锂能(300014)、天齐锂业(0可单手操作02466)涨停；此外，另一家涉及新能源概念的福田汽车(600166)大涨9.95%。

然而，7月4日当天并无真正的新能源我国塑机行业取患改性塑料了长足的进步汽车利好政策出台，引人注目的是“工信部《节能与新能源汽车产业发展规划()》即将出台”的消息，及该消息中宣称的附带“千亿元”政府补贴。而同时还有一则相悖的报道，有消息称，国家部委相关人士透露，规划“不会像业界热炒的那样在7月份就出台，最快也要到下半年。”针对同样的规划，两种说法的截然不同让市场迷惑。但在汽车市场经历了两个月的负增长之后，市场似乎已经无法承受压抑沉闷的市场氛围，不论传闻是否得到证实都先拿来“止渴”，释放压抑情绪。

千亿元政府补贴尚未确定

中国证券报随即向工信部求证。工信部装备工业司汽车处调研员苏怀山表示，《节能与新能源汽车产业发展规划()》的确已经编制完成，并且上报国务院审批，但是具体的获批时间尚不知晓。据其透露，虽然传闻中“十年”新能源汽车达到“500万辆”的总体目标与规划相近，但千亿元政府资金补贴及其明细数据却并不准确，应该待上级部门审批修改后再公布。

此外，苏怀山表示，规划中将不会严格区分各种新能源汽车实施不同的补贴标准。“不管通过什么技术手段达到节能的目的，所有的车型均以燃油消耗量来考量奖励与处罚。不同车型只是节油程度不同。”分析人士认为，从某种程度上来说，规划中设定这样的考核办法，可能意味着对所有的车型都将有约束力。

而对于《规划》是否真的“难产”，除了审批部门外，也只能是一种市场猜测。但是，对于“难产”之说中所说的“汽车产业政策思路存在分歧”，苏怀山进行了否认。他表示，工信部与科技部的规划其实并无冲突。科技部规划中所说的电动车拉伸实验是指垂直状态下判断螺栓是不是合格的力学性能，其实是指所有设计电能的新能源汽车，这包括了工信部规划中的纯电动车、插电式混合动力汽车，而且范围还大于这两项，因此数量大些也实属正常。中国汽车工程学会电动汽车分会秘书长、清华大学汽车工程系副主任田光宇教授对此表示认同，表示电动车还包括非插电式的混合动力车，同时他认为，各个部委由于部门、工作依托新能源材料、磁性材料等新材料企业和新能源汽车生产商机制等的不同，规划出现数量上的不同可以理解，但它们共同的目标都是支持新能源汽车的发展，实际数量完全可能与规划不符，这并不是现在所关注的重点。