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航空工业国家信心与高科技的标志是嘛

发布时间:2021-07-22 11:57:01 阅读: 来源:栗子厂家

航空工业:国家信心与高科技的标志

编者语:对大国和强国来说,他们深知航空工业关系到国家安全和国民经济的大局,与国家利益息息相关,因而无一例外地将其列为重要用于试样的拉伸、剥离、撕裂、收缩等力学功用实行国家的战略性产业。在与国家利益紧密相关的重要领域,任何一个国家都会牢牢把握自己的优势。

没有不计血本的国家力量和国家意志鼎力的、全过程的支持,仅靠波音和空客自身力量,根本不可能形成目前对全球大型民机市场的垄断。因为,航空工业与一个国家的地位密切相关,是大国地位的标志,谁拥有强大的航空工业,谁就处于优势地位。

今天,歼-10战机已经成为中国的名片。虽然跟美国刚刚小批装备部队的F-22和准备装备的F-35相比还有差距,但是歼-10与美国和欧洲目前成建制装备部队的主力战机处于相同的水平,所以这是一款非常好的飞机。虽然歼-10低调面世,却引起了国内外的强烈反响,成中国航空工业的名片。

我国航空工业实现四大跨越

为什么歼-10的适度公开引起了如此高度的关注,为什么中国航空工业的发展给世界带来如此大的震撼?原因就在于,航空工业和今天任何一个大国的地位都是紧密相关的。

实际上,歼-10仅仅是我国航空工业取得的标志性成果之一。经过统计,中国航空工业近几年的成就主要表现在四大跨越:

一是以歼-10战机为代表,实现了我国军机从第二代向第三代的跨越。

二是发动机有了重大突破。“太行”发动机的研制成功,实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力的跨越。

三是特种飞机。

四是第四代的空空导弹。

除此之外,民机产业也取得重大进展。由于安全性特别好,我国的“新舟”60涡桨客机在国外销售得很好,特别是当石油价格超过每桶40美元的时候,螺旋桨飞机的经济性就远远超过喷气飞机了。

如果只有军机,我国还称不上是航空工业强国,只有军民并举,我国才能真正成为航空工业强国。近年来,由于军机的发展才推动了民机的发展。随着民机的发展,军机也将进一步发展并实现良性循环。目前,我国已决定要发展自己的大飞机,大飞机就是起飞总重量超过100吨的大型客机、大型运输机等。

航空工业是大国博弈的舞台

航空工业与大国地位息息相关,大国都想在这个制高点上有所作为,所以航空工业也是大国博弈的舞台。

最近有个说法,认为18世纪是航海时代,谁掌握了制海权谁就是大国,葡萄牙、西班牙、荷兰、英国都是靠航海起家;19世纪是铁路的时代;20世纪是汽车的时代;21世纪开始进入真正的航空时代。

笔者认为,这个说法不是很准确。从历史上看,15~18世纪是航海的时代,19世纪是陆地交通的时代,20世纪以来则是航空的时代。二战之后,航空工业成为任何一个希望在国际舞台上有所作为的国家,打造自己综合国力时不得不进行角逐的制高点。

经历第一个航空百年之后,航空已经成为影响世界格局、全球经济和日常生活越来越重要的力量,对政治、经济、军事、科技、文化都产生了巨大影响,引起了8、实验有效空间: 0⑶000mm人类社会的巨大革命,成为社会进步的强大动力。飞机的出现改变了世界的面貌,改变了现代战争、人类的生活方式,改变了国民经济体系和世界格局。

从全球范围看,目前世界上约有50个国家与地区拥有规模不等的航空工业。而航空工业最发达的地区主要集中在美国、西欧和俄罗斯,形成了世界航空工业“三极”鼎立的局面。

附加值最高的制造业之一

目前人类已经进入第二个航空百年,航空业还会继续发展,并对人类产生巨大影响,也将继续是大国博弈的高端平台,是大国强国称雄称霸、快速发展的利器,其原因有以下几个方面:

第一,航空工业依然是高科技的战略性产业。航空工业的发达程度仍然是衡量一个国家科学技术、国防建设和国民经济现安全可靠;元件易于完成系列化、标准化、通用化代化水平的重要标志之一,是一个大国地位的象征之一,是无法用金钱买来的产业。

第二,航空工业是国防空中力量建设的物质和技术基础。没有强有力的空中力量,不仅在国际事务中没有发言权,甚至连国家的主权和尊严都难以保证。

第三,航空工业代表一个国家竞争力的制高点。如人口总数达6000多万的法国,除了拥有文化产业之外还有高科技产业,而第2个需要克服的困难就是航空则是其高科技产业中很重要的一个产业。法国将航空业拿出来跟欧洲的其他国家分享,而这恰恰是欧洲统一的一个很重要的前提。俄罗斯在最近也一再强调航空工业的重要性,并将其作为经济崛起的八大发展战略之一。

第四,航空工业依然是附加值最高的制造业之一。假设船舶单位重量创造的价值为1,则小轿车为9、彩电为50、计算机为300、喷气飞机为800、航空发动机为1400。而美国F-16战斗机每公斤售价2680美元,是白银单价的20倍。F-117A隐形战斗机与同重量的黄金等价,B-2隐形轰炸机约是同重量黄金的2倍。

2005年,美国航空航天业出口额654亿美元,其中军事装备97亿美元、民用产品550亿美元,实现贸易顺差370亿美元,是美国各顺差最大的产业。法国航空航天业总销售收入204亿欧元,其中出口154亿欧元,占75%。

产业技术扩散率高达60%

实际上,航空工业的意义并不在于它占有的产出比例是多少。航空工业是高带动性的产业,其产业链条长、辐射面宽、联带效应强,对经济和科技的发展具有巨大的带动作用。由于航空工业是现代高新技术的高度集成,技术扩散率高达60%,因此可提高一个国家整体的科技发展水平。

美国波音公司的发展报告指出,飞机的出口对国民经济的发展有着巨大的推动作用,民机销售额每增长1%,对国民经济增长的拉动为0.714%。美、欧、俄等航空强国,每年在航空工业领域都有大量贸易顺差。2000年,美国民用飞机制造业总产值1400亿美元,拉动相关产业产值为9000亿美元,创造了1100万个就业机会,占到当年GDP的9%。一般的国际运营经验表明,一个航空项目10年后给当地带来的效益产出比为1∶80,技术转移比为1∶16,就业带动比为1∶12。

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