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解密武汉地铁3号线列车“归元金”

首批到汉列车由长春轨道客车股份有限公司生产。武汉地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞说，“归元金”来汉后，将做一系列测试。待空载、负重试运行达5000公里后，就能正式“上岗”。

原标题：解密武汉地铁3号线列车“归元金”

长江商报消息 车头设计灵感来自“钢铁侠”，车厢设残疾人“轮椅区”，地板磨砂防滑

本报讯 (记者 刘迅 通讯员 刘丹丹) 身披“金腰带”，神似“黄金战甲”，昨日，武汉地铁3号线一期工程首辆列车跨越2400多公里从吉林长春霸气抵汉。该列车首次减少座位，为残疾人设“轮椅区”，细节上更加人性化。待组装完成后，该列车即将进入现场调试阶段。

“归元金”霸气十足

20日晚10时从吉林长春出发，经过2400多公里长途跋涉，列车于昨日凌晨1时抵汉。昨日上午8时，6辆大型平板车载着列车车厢，缓缓驶入三金潭车辆段工地。列车运达后，现场工作人员第一时间为其“体检”，再由两台大吊车同时上阵将列车一节节运送“上轨”，等待组装。

此前，地铁3号线列车照提前曝光。因沿线有著名景点归元寺，整体色调从最初的“鹦鹉绿”改为“归元金”，更加体现武汉地域特色，不少网友直言“好看”。而圆润的车头，搭配黑、金两色，霸气十足，神似“黄金战甲”，据称设计灵感来自于风靡全球的“钢铁侠”。

最多载客2000人

武汉地铁3号线一期工程共配备29辆列车，和1、2、4号线车型一样，都为B型车。列车采用4辆动车2列拖车的6节编组，车体长19米，宽2.8米，高3.8米，全列车长度约118米，每列车定员载客约1440人，最高载员约2000人，最高运行速度每小时80公里。

据了解，首批到汉列车由长春轨道客车股份有限公司生产。武汉地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞说，“归元金”来汉后，将做一系列测试。待空载、负重试运行达5000公里后，就能正式“上岗”。

首次减少座位让位“轮椅区”

“归元金”有哪些新亮点?朱圣瑞说，列车和2、4号线整体差别不大，但在对细节综合考虑后，有了更人性化的改进，让市民有更舒适的乘车体验。

记者在地铁3号线列车车厢看到，地板采用磨砂材质作防滑处理，列车的2人座和4人座被取消，总座位数减至216个，腾出了更大空间作为残疾人轮椅区，或为携带行李的乘客腾位。此外，车厢内电视屏也根据民意反馈下移了30厘米，今后坐着的乘客观看电视，不会再被扶手杆挡住视线。而扶手也根据人体最佳高度进行了弧线设计，流线型，方便乘客扶手。 同时，列车内还安装有乘客综合信息显示系统、视频监控系统和紧急报警系统，可为乘客提供全面的导向信息服务和安全保障。

据悉，武汉地铁3号线一期工程由三金潭至沌阳大道，全长30.1千米，设站24座，是第一条连接汉口和汉阳的轨道交通线路。目前，24座车站主体结构已完工，设备系统已开始进场安装，预计2015年底将开通试运营。

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